“Primeiro estranha-se, e depois entranha-se”
| Confesso que, as primeiras imagens que vi da NC 700X me causaram estranheza… então que é feito do depósito? … pois a Honda criou um conceito “MET-IN” neste modelo, que não é mais do que ter um depósito fictício onde se pode guardar um capacete integral. Assim lembrei-me logo da velhinha Casal que o meu pai tinha, e que tinha o depósito debaixo do banco, tal como neste modelo.
Ciclística
Comecemos pelos pontos menos positivos deste modelo.
Para quem está habituado a estas lides decerto que ao experimentar a moto irá certamente reparar no conta-rotações – este entra em redline mais ou menos às 6.500rpm. A verdade é que este modelo tem corte electrónico que claro interrompe a potência da mota, portanto cuidado ao puxar por ela nas ultrapassagens. É claro que isto não é propriamente um ponto negativo mas mais uma advertência, porque na realidade não encontro nenhum ponto negativo neste modelo, a não ser se pudéssemos dizer que a moto é equilibrada de mais, esse sim seria decisivamente um ponto menos positivo.
O que posso dizer é que é sem dúvida uma moto gulosa nas curvas devido a todo este equilíbrio que a Honda conseguiu e pelo qual está de parabéns.
Falemos então do coração. Trata-se de um motor bicilíndrico com 669,6 cm3, e que faz 3,6L/100km (em modo WMTC), nada mau certo? É que sendo um bicilíndrico, a Honda conseguiu poupar algum peso o que torna este modelo mais fácil de conduzir e mais divertido. A estética da moto mostra-se mais num estilo Crossover, sendo a posição de condução bastante agradável. Infelizmente o modelo testado não trazia as malas laterais nem a topcase, no entanto este modelo é recheado de possíveis acessórios, incluindo um pára-brisas mais alto, que na minha opinião faz todo o sentido.
Os instrumentos mais uma vez são bastante ergonómicos (como a Honda nos tem vindo a habituar), bem como os manómetros que são de fácil leitura.
Arrumação
A ter em conta o que já se falou anteriormente, saliento a existência de espaço para um capacete integral na zona de depósito, e com alguns extras não esquecendo também as malas laterais e a topcase.
O pendura
Mais uma vez levei o meu pai e o desempenho manteve-se idêntico ao de andar sozinho, no entanto senti que o banco se torna um pouco pequeno para andar com outra pessoa. A NC 700X mostrou-se bastante versátil e capaz de fazer mais do que simplesmente o rotineiro caminho casa-trabalho, trabalho-casa a meu ver é realmente uma verdadeira surpresa.
Mais informações: www.honda.pt
Fotos: Pedro Sousa Filipe
