Honda Civic: conforto e funcionalidade
| Chegou finalmente a tão aguardada nona geração do Honda Civic.
Se está familiarizado com a geração anterior que revolucionou este modelo da Honda, vai com toda a certeza apreciar as adaptações e alterações realizadas no novo Civic. Carroçaria, motor, transmissão, suspensão foram as maiores alterações. Melhor design exterior, linhas fluídas e elegantes que faz de um modelo de cinco portas parecer um coupé. Melhores performances e aerodinâmica melhorada.
Desta feita o Jornal Dínamo®, experimentou um Honda Civic 1.4 Sport, um dos modelos que no passado foram muito apreciados pela sua inovação, ou não seja prova disso, a quantidade de carros que continuam a rolar um pouco por todas as estradas portuguesas.
A geração anterior do Honda Civic, quis mudar totalmente as suas formas e mostrar que estava completamente adaptado ao presente e preparado para o futuro.
De linhas abauladas e interiores que se poderiam hipoteticamente assemelhar a uma nave espacial, o Honda Civic, passa agora por uma revolução silenciosa mas não despercebida.
Vamos perceber o que realmente mudou no Honda Civic.
Interiores
A primeira coisa que se sente quando, entramos nesta nova geração do Honda Civic é a sobriedade do tablier. Podemos dizer que no que o modelo anterior revolucionou, este complementou em bom gosto.
Quer se vá a guiar ou ao lado do condutor o conforto não foi deixado ao acaso. Ao lado do condutor, a ergonomia humana encaixa tão bem nos assentos que é muito fácil adormecer e fazer uma bela sesta ou mesmo meditar e entrar em modo Zen.
Tudo está ao alcance das mãos, quer sejam os comandos do rádio para quem não vai a guiar, uma vez que eles também existem no volante, seja outros comandos que existam no tablier.
Também os assentos mágicos na parte traseira, continuam a ser muito cómodos, uma vez que não sendo usados para passageiros, podem-se levantar ou baixar num ângulo perfeito para levar vários tipos de bagagem.
A bagageira sofreu alterações, tendo agora espaço para 477 Lts., mais do que suficiente para realizar uma viagem mais longa.
Mas quais são as grandes mudanças do novo Honda Civic?
Como já havia falado anteriormente, as alterações nesta nona geração do Honda Civic, não são tão perceptíveis a princípio como, aquando no nascimento da geração anterior, mas quando nos sentamos ao volante deste veículo, vemos que muitas coisas mudaram.
Para começar, o painel de instrumentos em relação às informações de rotações e consumo de combustível estão mais ao alcance da visão do condutor o que o torna mais fácil de ler. Há um novo ecrã “inteligente” multi-informações que permite visualizar um maior número de informações de uma só vez, como o consumo, o sistema de áudio ou a câmara traseira.
Como já acontecia no modelo anterior, os comandos do volante continuam a ser intuitivos, no entanto neste modelo estão mais ergonómicos.
Quanto às cores emanadas do painel de instrumentos, digamos que esta nova geração é mais sóbria nesse sentido, fazendo com que por exemplo as cores do velocímetro que vão mudando conforme o consumo se tornem mais visíveis, o que seguramente irá proporcionar uma condução mais atenta e coerente.
Há no entanto mudanças que só se podem sentir depois de conduzir esta nova geração Civic. No que se nota em termos de suspensão, existe uma maior estabilidade. Esta geração vem com jantes maiores e pneus Bridgestone Turanza 225/45R17 o que o torna ainda mais estável e seguro em todas as situações de condução.
Agora ao volante do novo Honda Civic, não há que ter preocupação com a velocidade limite, uma vez que a Honda introduziu o evoluído sistema ACC (Controlo da Velocidade de Cruzeiro Adaptável). Este sistema permite configurar o veículo para que não ultrapasse as velocidades limite de 50 e 80 kms/h em zonas urbanas. Isto é, a meu ver extremamente útil, pois com a suavidade deste motor e insonorização facilmente nos distraímos e tendemos a ultrapassar estes valores.
Uma outra novidade que foi introduzida no Honda Civic, foi a câmara traseira para tornar mais acessível o estacionamento. Assim que se coloca a marcha atrás, ela activa uma câmara que emite uma imagem da visão traseira. Na imagem podem-se ver linhas guias que nos dão uma noção da distância a um objecto e há um alerta sonoro quando se está muito próximo do mesmo.
Esta opção da câmara foi uma belíssima aposta, uma vez que o vidro traseiro não tem muita visibilidade, e assim fica colmatado um problema que deixa de ser isso mesmo, um problema.
Continuando a falar da parte traseira do novo Honda Civic, há importantes mudanças a realçar: os faróis estão mais saídos, como que esculpidos, em relação à anterior geração, e foi dado mais atenção às luzes de presença, de extrema importância para ser melhor visto pelos outros veículos.
Todas estas características em conjunto contribuem igualmente para a redução do stress, tanto em pequenas deslocações como em longo curso.
Desempenhos e Consumos
Falemos agora de uma parte importante para quem anda na estrada.
Os combustíveis não param de aumentar e por isso é importante que quando se investe num carro, se tenha em atenção o quanto ele vai pesar no nosso bolso, ou não.
Para além disso, queremos também assegurar que em tempos em que a sustentabilidade do planeta está em risco, as emissões não se tornem tão poluentes. A Honda pensou nessa parte e apresentou valores que se podem considerar bastante aceitáveis:
O motor 1.4 i-VTEC com 100Cv tem um consumo combinado de 5,5L/100km (modo ECO) e garante emissões de apenas 131g/km.
Já o motor 1.8 i-VTEC com 142Cv tem um consumo combinado de 6,1L/100km e emissões de apenas 145g/km.
Relativamente ao motor 2.2 i-DTEC com 150Cv tem um consumo combinado de 4,4L/100km e consegue um desempenho de 115g/km de emissões.
Todos equipados com transmissão manual de seis velocidades.
Em suma, a Honda conseguiu reunir neste modelo (disponível em 9 cores), das três qualidades mais esperadas por um condutor: conforto, consumo e futuro.
Um modelo com linhas futuristas, confortável e que consome pouco é no mínimo o paraíso para quem passa muito tempo a conduzir ou simplesmente para quem pretende dar um passeio à beira-mar, pelo campo ou mesmo pela cidade. Referimos também que, em termos de segurança, a este modelo foi atribuído o valor máximo de 5 estrelas da Euro NCAP.
Preço: Civic 1.4 i-VTEC Sport – 21.200 €
Mais Informações / Marcar test drive
Fotos: honda.pt / Pedro Sousa Filipe
