Dínamo Test Drive

| Quando se pensa em conforto e segurança, geralmente não se fala de carros desportivos, nem em altas velocidades, a menos que se queira ser totalmente contraditório. Honda CR-Z.

Os carros desportivos não se fizeram para ser muito confortáveis, uma vez que ir sentado muitas horas num carro com as características de um desportivo, faz com que deixemos de ter posição para estar, e tenhamos que constantemente nos virarmos de um lado para o outro, para evitar dormências nos membros inferiores.

Claro que esta é a minha opinião, baseada nas experiências que já tive, mas…

Agora vou-lhe pedir que esqueça tudo o que acabei de dizer. Ignore mesmo, porque parece que as coisas no mundo automóvel estão a mudar, e agora, apesar de se pensar em criar um carro que ande muito, pensa-se no conforto que ele poderá dar a quem o guia e a quem vai no lugar ao lado do condutor.

O Honda CR-Z veio revolucionar o conceito de carro desportivo, proporcionando um prazer de conduzir ao qual pode aliar, umas quantas horas de condução, sem direito a dores nas costas, ou outro tipo de cansaço, nomeadamente nas pernas, que têm de gerir os pedais, cada vez que trocamos as mudanças. Digamos que tem um excelente compromisso entre equipamento, conforto e comportamento.

Honda CR-Z

Mas comecemos então pelo início. Mal nos sentamos e colocamos as mãos ao volante torna-se difícil querer deixar este carro. E mais ainda quando o ligamos com um toque no botão de arranque. As cores dos mostradores e as chamadas de atenção, tal como os comandos do Honda CR-Z, fazem com que nos sintamos como se tivéssemos em nossa casa…

Uma das inovações é o sistema de 3 Modos de Condução para personalizar a direcção, acompanhado de cores no tablier que vai do verde (C. Ecológica), passando pelo azul (C. Normal) ao vermelho (C. Desportiva). Sempre que se muda de tipo de condução, nem é preciso olhar para as cores, pois sente-se automaticamente, devido à programação do acelerador entre os três modos.

Painel Honda CR-Z

Honda CR-Z Claro que se optar pela condução desportiva, os consumos aumentam, mas mesmo nesta opção, o próprio carro ajuda a que o consumo seja menor, devido aos indicadores e a uma seta que aparece no painel que informa, que se deverá colocar uma mudança mais acima ou mais abaixo.

Não esqueçamos que este é o primeiro carro com transmissão manual de 6 velocidades do mundo combinada com uma motorização híbrida, que lhe traz mais potência.

Pela primeira vez num Honda, foi implementado um novo e avançado controlo EPS (Direcção Assistida Eléctrica), obtendo-se uma direcção mais linear e natural. O comportamento é bastante bom como seria de se esperar. O equipamento da versão experimentada (GT Top) já inclui algumas “mordomias” (sensores de estacionamento, chuva, luz, etc.) das quais destaco o cruise control, ar condicionado automático e o Ecrã Multi-informações. O volante segue a mesma filosofia de design que os outros modelos Honda, com os comandos do sistema áudio agrupados no lado esquerdo e os comandos do controlo da velocidade de cruzeiro (se instalado) no lado direito. Os comandos do Ecrã Multi-informações estão localizados entre o raio do lado direito e os comandos do Sistema de Telefone mãos-livres (HFT), com os comandos de navegação por satélite e activação por voz (se instalado) a estarem posicionados por baixo do raio do lado esquerdo. O sistema áudio é poderoso, e mais importante, de uma qualidade excepcional.

Honda CR-Z, um desportivo essencialmente para 2 pessoas

Apesar de dois lugares atrás, não foi feito para levar adultos, mas é possível se não medir mais de 1,60m, no entanto é perfeito para levar crianças, ainda pequenas, onde cabem com conforto. Existem também pontos de fixação ISOFIX para instalação de cadeiras de criança.

A bagageira já existente não é muito profunda, mas ganha com a largura, onde cabem perfeitamente à vontade as malas de dois adultos, que podem ser ocultadas por uma cobertura amovível. Há também a possibilidade de rebater os bancos de trás, tornando a bagageira mais longa e totalmente plana. Sob o piso existe um espaço de carga adicional para ocultar objectos de olhares indiscretos.

E porque a ecologia está na ordem do dia, o Honda CR-Z, não poderia deixar de acompanhar a tendência, sendo por isso 92% reciclável, trabalhando a Honda continuamente para melhorar este valor, de forma a poder atingir a reciclagem total.

O conjunto de baterias está incluído neste valor, o que significa que o CR-Z não é menos reciclável do que um veículo de motorização convencional.

Este é também o carro que para além de se reinventar ecologicamente, inovou no design, que se enquadra no futurismo que vivemos nos dias de hoje.

A tecnologia não pára de evoluir, e com isso o Honda CR-Z, ganhou. Com linhas aerodinâmicas, este é um modelo intemporal, com muita tecnologia, que se torna simples, pela forma como está disposto.

Muitas das coisas existentes neste carro estão tão à mão da pessoa que conduz como à daquela que viaja ao lado do condutor. Neste sentido, enquanto que quem guia poderá desfrutar de uma bela condução, a pessoa ao lado poderá se mover de forma perfeita, dentro do espaçoso habitáculo, podendo auxiliar o condutor com a música (do rádio, CD ou MP3), ou a regular o ar condicionado. Está tudo à distância dum braço, não sendo necessário desencostarmo-nos, o que é muito agradável.

De referir que se escolher um carro destes para usar com alguma frequência, deverá estar atento a todos os sinais que o carro emana, quer eles tenham a ver com poupança de combustível, ou com a poupança do tempo de vida do próprio carro, ou mesmo com o melhor partido a tirar dele.

Trata-se de um carro intuitivo, que faz com que o trânsito fora “desapareça”, sendo um óptimo anti-stress.

A pergunta é: depois de tudo o que li e que irei descobrir, este será o meu próximo carro?

Para responder a esta pergunta, e porque não basta querer um carro bonito, aerodinâmico, juntamos o preço que para um coupé, se torna bastante apetecível e acessível. Actualmente os preços e versões disponíveis (IVA a 21%) são: